“2019年，中国年人均乘机次数是0.47次，根据中国民航局规划，到2035年我国年人均乘机次数将超过1次。一边是巨大的需求，一边是国产大飞机C919的问世，中国的民用航空工业无疑将迎来巨大发展机遇。”12月24日，襄阳科技城，湖北麦德利航空材料科技有限公司董事长王伟正带领着员工们全力赶制订单。

在厂区内，记者看到了各种各样的泡沫。它们的材质非同一般，2000克这样的泡沫，在华氏1700℉的高温下，持续喷射燃烧两分钟，剩余质量依然不低于1800克。王伟说：“从20世纪20年代的藤椅发展到今天的高回弹、高阻燃航空座椅，西方历时近百年，我们用10多年时间就迎头赶上。”交谈中，他始终带着振奋之气。

40多岁下岗创业，50多岁“转战”深圳，年过六旬又返回家乡创业，王伟不仅带领公司打破了国外技术垄断，还成为南航、国航、湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司等多家国内大型航空公司及民航座椅生产企业的供应商。

两次转型勇敢创业

“人生总是充满了变化，害怕变化，可能就此沉沦，拥抱变化，会有不一样的人生。”王伟的理想原本是当一名好民警，事实上他也做到了，但两次人生岔路口的选择让他走上了创业之路。

警校毕业的王伟起先是一名企业民警。他喜欢这份工作，如果不是遇上企业改制，他可能会干一辈子。当时王伟获得了去另一家国企的机会，但不能再当警察了。“只要肯学，没有干不了的。”思来想去，王伟决定挑战自己，来到了原东方化工厂从事汽车内饰件的销售工作。

“只有把产品吃透，才能更好地销售。”业余时间，王伟经常研究座垫的制造工艺，这不仅顺利帮他打开了雷诺、日产等知名品牌的销售渠道，也使得他对座垫生产以及材料应用有了认识。

2003年，王伟再次面临企业改制，自己办一家企业的念头再脑海里升起。泡沫的用途其实很多，不仅可以做座垫，还能制作拳套、衬肩等多种产品。加之前一次的成功转型，王伟坚信自己能成事，于是东拼西凑了30万元，创立了襄阳麦德利汽车内饰有限公司，期间虽然生产过汽车坐垫、水性胶和高铁坐垫等等，但他最终选择了深耕民航客舱座椅垫产品这个小赛道。

小赛道赢得大生机

“你选的这个航空门类有点小众，同样是座垫泡沫，我们汽车上哪怕一件只赚一块钱，都比你赚得多得多。”曾经一位关系不错的同行跟这么跟王伟说。

但王伟之所以选择这个赛道，既有客观上的不得已，也有主观上的有意为之。“这就好比路边的桃树，桃子如果好吃还好摘，竞争自然就多。当时的汽车座垫就是这样，一来用量大，二来门槛不高，实力强的企业可以快速扩大规模来降低成本，我的本钱少，所以比不过。”王伟回忆说。

2010年，在汽车座垫等生产行业坚持了7年后，王伟决定回避自己的弱项，选择一个竞争不那么激烈的赛道。在原本的合作企业里，有一家名为湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司的企业，专门从事航空座椅等设备的生产。彼时我国的航空产业才刚起步不久，航空座椅订单不多，所以不少企业不愿意涉足这个费力不赚钱的领域。王伟却反其道而行之，加强了和该企业的合作，并主动开展技术攻关。

“当时国内的飞机座椅垫制作是三件套，但国际已开始流行的两件套生产工艺，这种方法不仅粘贴牢固，外观美观，而且是座椅垫行业的发展趋势，要生存就必须攻克这项技术壁垒。”王伟说，很多人觉得做座垫没有多少技术含量，但其实光是掌握这个胶粘技术，他们就足足花了三年之久，进行不断的摸索和试制，在尝试了很多很多种材料，也经历过很多很多次失败，无数磨难之后，王伟技术团队成功掌握了这项技术的核心，企业现在的核心能力的储备，已达到国内外先进水平。

最大的收获是不再被“卡脖子”

“在航空产业领域，很多小部件的专利和技术掌握在外国企业手中，国内企业完全没有议价权，这种滋味很不好受。作为中国航空产业的一份子，当我们突破了技术壁垒，成功把产品做出来的时候，那种收获感是最让人满足的。”王伟说。

王伟举例说，2019年，国内某企业研制新型民航座椅垫的初期，国外某企业报价1200多元/套，价格完全没有商量的余地。国外之所以敢定这么高的价，一个主要原因是他们拥有三维切割工具和技术，能够把柔软的泡沫切成各种需要的造型。

王伟的技术团队仅用了40余天，就做出了一款完全符合设计规范的座椅垫，而且价格也降低了37%，成功打破了国外企业对航空客舱座垫泡沫技术的强势垄断。如今，该公司已经具备航空客舱座垫泡沫全产业链的配方、生产加工的能力，完全可以满足国内航空公司的所有需求。

王伟介绍说，一旦发生空难事故，座椅和座椅垫直接关系到乘客的安全，因此需要具备高阻燃、高回弹特性。国内外比较普遍的生产工艺是在泡沫生产时的配方中添加阻燃剂。但是阻燃剂在产品成型之后依然会持续产生化学反应，进而逐渐发生阻燃衰减、物性指标降低，甚至变形、塌陷、老化、掉渣。

为此，王伟的想法是生产一款长效阻燃高回弹泡沫，彻底解决这个难题。于是他多方跑技术、找专家，最终研发出了三聚氰胺聚氨酯泡沫材料。这是一种通过“一步法”原位改性技术，将本征无卤低烟阻燃分子，用化学工艺接枝到泡沫组原料的分子骨架中，进而实现产品的长效阻燃，并兼顾轻质、高回弹、抗老化特性的材料，在安全性能、使用寿命等方面较传统材料更具优势。该产品不仅性能优良，还降低了成本，因此受到国内诸多航空公司的青睐。

“为什么你这么大岁数了，还这么有创业激情？”面对记者的提问，王伟说，因为自己赶上好时候了。

目前国家大力发展航空航天产业，各类需求将会随之产生，这正是创业者的好机会，他的公司开发的民航座椅垫材料和航空救生衣产品一经面试就订单不断。同时，当地政府以及人社部门对他的公司也非常支持，所以他也萌生了建立一家低空经济产业园的构想，目前正在推进这项计划。

创业微课堂

老工业基地的新飞跃，襄阳创业热土的新机遇

作为中国重要的老工业基地，襄阳市破解长期积累的制造业和军工技术。形成了完善的航空航天产业链。目前襄阳市共有航空航天相关企业近百家。涵盖了航空机电系统、机载内饰、飞机维修、航空保障服务等多个领域。近年来，襄阳市政府高度重视航空航天产业的发展，出台了一系列政策措施来支持该产业的发展。例如，设立了总额50亿元的专项发展基金，用于支持航空航天企业的技术研发、市场拓展和基础设施建设。同时，还出台了“1+7”人才新政，深入推进政产学研协同发展，吸引和培养航空航天领域的专家和技术人才。

2023年，襄阳航空航天产业产值达220亿元，占湖北省航空航天产业比重近四成。预计到2026年，襄阳市航空航天产业的产值将超过800亿元，其中航空制造业务的产值将突破500亿元，航空运营业务的产值将达到200亿元。

航空航天产业链具有高度的知识密集和技术密集、长产业链、高投入和高风险、高附加值和高效益、产业集聚和协同发展等特点。这些特点使得航空航天产业成为一个具有挑战性和机遇并存的领域。

作为航空领域初创企业，应多分析市场规模与增长潜力，确定目标市场与细分领域，加强技术研发与创新能力，提升产品质量与服务水平。以航空座椅为例，在考虑其舒适性、安全性、轻量化的同时，兼顾替代产品的研发，其他领域的应用，产品成本的控制。一定会襄阳这篇充满机遇的创业热土上，萌发出新的创业之花，为航空航天产业的发展贡献自己的力量。

（未经许可 不得转载）

记者：徐勇 | 通讯员：周嘉懿

编辑：徐勇 | 校对：孙修廷

责编：芦珊| 审核：张伟