宜城：改革开放40年交通先行促发展

改革开放40年，是宜城市交通发展史上投资规模最大、增长速度最快、经济社会效益最突出的时期。便利的交通能使国民经济和人民生活充满活力，是发展经济、保障人民生活的先行官。如何当好先行官？近年来，宜城市交通局以“四个全面”战略布局为统揽，深入实施主基调主战略，主动适应经济发展新常态，实现交通运输工作全面发展，写下了催人奋进、温暖人心的答卷。

见证宜城交通跨越发展

傍晚，从宜城市区驾车，沿着346国道向西行驶大约8公里进入小河镇，映入眼帘的是一排排古朴典雅的建筑民居。“望着人声鼎沸的热闹景象，是交通大发展带动了出行的方便和物流的繁荣，人们的生活才有如此翻天覆地的变化……”在这里经营着农家菜馆的贺宗兵感慨万分。

高康美食长廊

贺宗兵是小河镇高康村人，就住在国道边，交通十分便利，每天往来的车辆川流不息，经常有等车的周边村民和货车司机们在此休息。

慢慢的，随着346国道进一步扩建，贺宗兵开始从事餐饮服务，由于烧菜的手艺越来越好，来这里吃农家饭的人越来越多，贺宗兵的生意越来越兴隆。

这只是宜城交通跨越发展，给百姓生活带来变化的一个缩影。宜城市交通局按照“建设大交通，服务大发展”的要求，大力实施项目建设，交通基础设施总量迅速扩大，网络布局进一步优化，运输能力、运输效率和服务水平不断提高，为全市经济社会持续、快速、健康发展提供了坚强保障。

交通建设发展成就卓然

要想富，先修路，充分体现了交通建设对经济发展的巨大推动作用。改革开放40年来，宜城市交通建设发展成就卓然，为不断满足人民日益增长的美好生活需要夯实了较好的基础。

家住宜城市鄢城办事处龙门路社区的胡家春告诉记者：“我小时候从宜城市区回雷河镇和平村的老家只有一条路，路况不好还十分拥堵，十来公里的车程却要辗转一个多小时，十分不便。随着交通网络结构的不断优化和完善，如今回老家已有3条路线可选，其中一条还是双向四车道的柏油路，只要20分钟就能到达，方便极了。”

随着国家规划建设的“北煤南运”铁路新通道项目的启动，2015年蒙华铁路宜城段全长17.2公里正式开工建设，2019年底将建成通车。

2004年6月26日，湖北省“十五”规划重点交通建设项目襄荆高速，建成通车并投入运营。宜城段全长33.478公里，修建有孔湾特大桥、幸福渠中桥、百里长渠中桥三座大中型桥梁，设置有宜城北、宜城南两个互通式立交，宜城北、宜城南两个收费站，同时设置了宜城服务区和宜城养护工区。2006年10月，公路通过国家交通部组织的竣工验收，被评为“优质工程”。

高速路宜城南站

高速路宜城站

207国道宜城段

2013年12月28日，麻竹高速宜城段开工，全长58.13km，2015年12月竣工通车。枣潜高速是《湖北省省道网规划纲要》中规划的“九纵五横三环”高速公路网的重要组成部分，宜城段全长20.076公里，随着2019年建成通车，枣潜高速公路对实现中部地区的崛起，改善中原城市群、武汉城市圈、鄂西生态园和长株潭城市群之间的交通条件，促进沿线地区的资源开发和经济发展均有着重要意义。

麻竹高速公路宜城至保康段

从1986年开始，宜城市交通局多方筹措资金，先后5次对207国道宜城段进行翻修和提档升级。目前，宜城段37.38公里全部达到国家一级路标准。全长60.917公里的346国道（原306省道）宜城段，全长40.905公里的250省道（宜远路）宜城段和全长44.075公里的218省道（襄钟路）宜城段，经多次改扩建，全部达到平原微丘二级公路技术标准。

随着农村路网建设的推进，农村公路有长足发展。截至2018年，农村公路通车里程达到3456公里，其中县道21条368公里，乡道224条1204公里，村道1884公里，路网密度达180.8公里/百平方公里。道路等级显著提高，其中：二级公路103.407公里，三级公路90.12公里，四级公路3106.347公里。

襄阳港小河港区综合码头一期工程，是省“十二五”港航工程建设重点项目之一，工程占地303.83亩，拟建1个散货、3个件杂货，共4个1000吨级泊位，年吞吐量233万吨，项目估算投资3.2亿元。目前，已建成了3#、4#两个泊位，1#、2#泊位正在建设之中。

汉江雅口航运枢纽工程是汉江干流湖北省内八个梯级开发中的第六级，位于汉江中游丹江口至钟祥河段、宜城市下游15.7公里处的雅口村，正常蓄水位55.22米，库区长约52.67公里。是一个以航运为主，兼顾发电、灌溉、旅游等综合利用效益的项目。枢纽主要建筑物有1000吨级船闸、44孔泄水闸、土石坝、电站厂房及鱼道等。船闸年单向通过能力667万吨，电站装机容量75MW,年均发电量2.52亿KWh。工程总投资约33.5亿元，总工期计划58个月。该项目于2016年5月正式开工建设，目前正在进行主体工程建设。

公路交通“给力”经济社会发展，惠及全市58万人民群众。放眼40年来的变化不难发现，干线公路、农村公路密如蛛网，路路畅达；桥梁、隧道穿山越水，天堑变通途；一张内环、主次干道相连的现代公路网铺展开来；车流如梭，一座座客运站场连接车流、物流、人流，发达的交通运输业成为人们脱贫致富，奔向繁荣昌盛的动力源泉，成为宜城全市经济发展的重要支撑。

不待扬鞭自奋蹄

党的十九大报告提出建设交通强国的宏伟目标，宜城交通人深知，必须以不待扬鞭自奋蹄的老黄牛精神，解放思想、真抓实干，是实现跨越式大发展，打造精品、构建和谐的源头活水。

宜城市交通局紧随省、市交通主管部门的步伐，超前谋划、吃透政策、抢抓机遇，启动相关研究工作，确保宜城市在我省成为交通强国战略的排头兵。

为此，在协调推进各项工作的同时，宜城市交通局重点聚焦风险管控，打好防范化解重大风险攻坚战，加大交通项目质量安全监管，坚决杜绝豆腐渣工程，督促指导企业探索建立行业债务安全防线，强化金融领域的风险化解；聚焦同步小康，打好精准脱贫攻坚战，继续完善高速公路网络；聚焦绿色发展，打好污染防治攻坚战，推广应用新能源和清洁能源车船，加快淘汰老旧高能耗车船；加强交通基础设施建设生态系统保护和修复，实现项目建设和生态保护和谐共进，大力推进交通行业节能减排和污染治理，促进资源集约节约利用。

成就记录着发展的磨难，辉煌印证了付出的艰辛。在迅猛发展的宜城交通事业的背后，人们不会忘记党的好政策，不会忘记市委、市政府的正确领导，更不会忘记交通局领导班子和交通系统干部职工无私的奉献和默默的付出。是他们用无限的忠诚和爱民的情怀，建设着宜城市的公路交通，装扮着我们美丽的家园，把执政为民的不朽丰碑在58万楚都人民的心中高擎。

蒙华铁路襄阳段

改革开放40年，时光如白驹过隙。泥巴路、牛马路等都成了历史的记忆，水泥路修到了田间地头，种田的农民开起了小轿车。从“老牛慢车”到“风驰电掣”，从“出门走着泥土路”到“家家通公路”，从驾着马车去赶集，到出门就有网约车，出行方式的改变，见证了改革开放四十年来，宜城市道路运输方式和运输工具的日新月异……麻竹高速、346国道、汉江大桥横跨东西，汉江水道、呼南高铁、蒙华铁路、焦柳铁路、襄荆高速、枣潜高速、207国道、218省道纵贯南北，形成八纵三横、内联外通的交通大格局，宜城已成为汉江河畔的璀璨明珠。