硬核教育！
入学不足百日
他们的“作业”竟是
打造一辆真正的纯电动方程式赛车
这辆凝聚着29名学生心血的赛车虽未达到竞技标准，却让年轻人触摸到了职业教育的另一种可能。
作为全国十大汽车工业城市
襄阳本地五所高等院校均建有学生车队
“造车作业化”现象背后
折射出的是职业教育和区域产业深度融合的创新实践
4月24日晚9时，襄阳科技职业学院车身修复车间仍灯火通明。
“寝室十点半熄灯，他们经常卡着点干到10点20分。”指导老师左宏宇的手机相册里，存满了学生们深夜研讨的照片。
当被问及为何如此投入时
学生邓耀威展示了
手机里3D建模软件的保存记录
“每个细节优化都带来新突破，
这种即刻反馈的成就感令人着迷”。
参加这个项目的29名学生几乎都没有赛车设计制造基础，校方的“逆向教学”设计反而激发了他们的挑战欲。
大一的课程里并没有SolidWorks这种专业建模软件的使用教程。汤成峰、宋宜桐两名学生自学了150小时的网络培训课程，向其他同学分享体会，这种学习方法帮他们快速搭建知识框架，成为设计组的带头学生。
实操亦是如此。由于车身防护装置采用的是圆形钢管，焊接时接触面积过小，容易导致焊接不牢。学生们自学异型马鞍口切割方法，有效解决问题。
从零起步到首辆赛车落地，这群年轻人历经20余次方案修改交出答卷。虽然车辆距离上场比赛还有差距，但学生们对学业的信心都强了起来。
邓耀威说
大厂生产的标准转向系统束缚了车辆尺寸
他想和队友们自行设计制作一套转向系统
让车身有更多的改进空间
陈引虽然是一名女生
但在电焊中找到了兴趣点
目前她已经报名参加了两项技能比赛
用比赛提升自己的能力
其他院系的学生也被他们的热情点燃
纷纷表示
“太酷了，希望这样的教学模式能普及。”
“当产业迭代速度超过教材更新周期，教学必须转向实战能力培养。”襄阳科技职业学院车辆工程学院院长尚君说。
该校鼓励青年教师从“讲课者”向“项目构架师”转变，既要能“站稳讲台”，也要做与企业实践结合的“职业架构师”。青年教师左宏宇想通过点燃学生心中的“造车梦”，激发他们的学习热情。
这种“做中学”的模式使抽象知识转化为“肌肉记忆”，学生通过96天昼夜攻坚完成任务，初步掌握了力学和机械学、车辆制造和检修工艺、电工和电子技术等10余项课程知识。
在不断地沟通和学习中，学生对于行业的趋势也有了自己的理解。
长期以来
职业院校的学生常常和
“中考分流”“高考成绩不佳”联系起来
该校通过抖音发布学生们造车的视频后
在网络上引来赞誉不断
成功造车带来的“即时价值兑现”
正在重塑职校生的社会认同
“学生们能在这么短时间内零基础造车，也得益于襄阳浓厚的赛车氛围、强大的汽车产业基础以及完整的产业链。”该校校长曹群英说。
为了鼓励学生们参与这项工程，襄阳市政府从2016年起已经连续多年承办“中国汽车工程学会巴哈大赛”。
襄阳各职业院校的学生争相打造自己的赛车队伍。襄阳本地360余家规模以上汽车及零部件企业集群使得各类造车资源唾手可得。学生们之间经常相互交流，共同提高水平。
襄阳科技职业学院与襄阳美利信科技有限责任公司共建了占地3000平方米的产教融合实训基地，学生不仅可以获得来自一线专家的指导，更有机会到该公司轻量化汽车关键零部件智能制造数字化车间，让理论和实践知识得到有效统一。
记者：徐勇；通讯员：陈俊丹 任丹丹
编辑：廖双玉|校对：王怡雯
责编：严巍|审核：刘德祥
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