9月19日，襄荆铁路1标襄阳东站双线特大桥跨淳河（52+88+52）米连续梁顺利合龙。此次施工采用泵送入模方式浇筑，共分7个悬浇节段。

双线特大桥主线桥长约1907.88米，全桥桩基432根，地处岩溶强烈发育区，地质条件复杂，成桩困难，全桥可见溶洞1733个。最大溶腔高度35米，单桩溶洞相互串联个数最多15个。桩基最长97米，岩层结构层强度最硬近200兆帕。其中还存在着各类流沙层，承压水层等不良地质等。

施工过程中，项目部采用多台全套管全回转钻机，引进国内最大的XG800型旋挖钻机，首次在旋挖钻机中采用牙轮水钻工艺。同时结合复杂地质采取注浆，钢护筒跟进等施工工艺，成功克服了岩石硬度大、流沙层、串珠型溶洞等多类地层带来的不利影响。

襄荆铁路北起湖北省襄阳市，向南经宜城市到荆门市。该线路北连在建的郑万铁路，南接在建的荆荆铁路、沿江高铁，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分。项目全长116.73千米，建成后将完善湖北中部综合交通体系、极大地助力江汉平原经济发展。

记者：王春霞│通讯员：程金鹏、马春龙

编辑：杨霞│校对：赵文丽

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