樊城区：打造千亿级现代商贸物流新高地加快建成国家级物流枢纽城市

作为湖北省襄阳市中心城区的樊城区，定位于打造中部地区最具引领力的消费中心城区，一直努力建设现代化商贸物流产业，推动传统商贸转型升级。为实现这一目标，并响应襄阳市政府促进物流业集中集聚、有序发展，把襄阳打造成现代物流业中心的发展目标，樊西现代商贸物流园应运而生。

樊西现代商贸物流园项目，最早立项于2013年，规划总面积约16.6平方公里。2016年项目正式开始建设，2020年，园区已按计划完成“八大市场”建设和居、文、教、卫、餐等五项基础设施的规划与建设，并于同年9月，获评湖北省服务业“五个一百工程”第四批示范园区。

完善物流体系，引领物流行业聚集新发展。

作为最便捷、最快速的运输方式，公路物流一直是物流产业的大头，占社会物流总量的70%。

进入襄阳传化公路港园区，只见宽广、整洁的马路上行驶着各种物流货车；路旁一座座厂房、一片片崭新的市场群连绵数里；厂房内各种机器运转不休；机器旁工人们正在紧张地劳作，一派热热闹闹、红红火火的生产景象。

在传化物流网络货运平台控制大厅，最醒目的大屏幕上显示的是一张类似于全国公路路线图一样的地图，地图的两边是很多较小一些的控制窗口与数据图标。

公司运营中心负责人伍翔介绍，襄阳传化网络货运平台就好比货运版的滴滴打车。而大屏幕上显示的货运系统，正是传化物流公司的核心所在。与传统物流公司的“为货找车，为车找货”不同，传化公司的网络货运平台，可以将原先分散在各地的生产制造商、贸易公司，物流公司、承运商和货车司机，通过线上信息系统全都串联起来。同时公司通过线下的公路与实体园区，把客户聚集起来；实现上游货源和下游运力的集中整合。正是这种高度的信息化，使得大宗货物运输可以像发快递一样，一键发货、一单到底。只需要在平台内操作，一键发货，即可完成接单、派单、发货、验收、结款等一系列流程。不仅如此，用户和物流公司还可以对派送中的大宗货物进行实时监控，随时联系驾驶员以确保货物在运输过程中的安全，真正实现了货、车、人、资金的闭环安全监管。据测算，系统上线以来，物流公司通过实时掌握货源位置、车辆最新位置等信息，把物流操作效率提升了一倍多。

正是基于以上优势，再加上强大的地面仓储支撑，目前襄阳传化公路港已引进物流企业40余家，并整合服务150余家中小物流企业，可覆盖全国27个省市自治区，精品直达线路共128条。负责人伍翔介绍：“目前我们已经在全国68个城市布点，可以说凡是从襄阳出去到这68个城市的货物，都能保证有相应的货源回来，上游的货源和下游的运力能够进行有效对接，从而可以节省超过40%的物流成本。”

目前系统线上客户数已突破238家，在线运力已达1.5万多辆，订单总量4.5万单，专线已覆盖全国27个省及自治区138个城市。2021年襄阳公路港平台交易总额（也就是物流运输费）已达3.5亿元，吞吐量163万吨，平均每天货物吞吐量超过4500吨，日均货物值近5000万元，已经成为全国客户增长速度最快的网络货运平台。

伍翔一边操作着平台系统，调出相关数据，一边如数家珍道：“平台正中间地图上展示的是以襄阳公路港为中心向全国范围发出的订单信息。”“襄阳公路港从货物类型分布来看，运送的汽车零部件占比最大；从交易排名来看，襄阳吉顺永通排名第一；从服务实体经济角度来看，已服务骆驼集团、东风汽车等238家客户……”

优质的服务，引物流巨头落户樊西园区。

在中通快递鄂西北分拣结算中心，这里总建筑面积超5.5万平方米，由2栋分拣车间、2栋综合楼及部分附属配套用房等单体组成。项目自2019年5月开工建设，仅用了5个月时间，在当年10月正式开始试运营。整个分拣结算中心集智慧仓储、快递分拣配送、账务结算及设备研发为一体。所有分拣设备都是中通公司自主研发，小件自动分拣设备由中通公司和中科院合作研发，是目前国内最先进的自动分拣设备。

站在中通快递的车间，最大的感受就是“快捷”“有序”。“公司最大特点就是采用立体化布局，所有快件东侧进港、西侧出港，大件在一楼分拣，小件在二楼分拣，”公司负责人介绍，“完美实现这一过程的是进港区的8条激光分拣结算流水线。这是中通公司耗资5000余万元量身打造的。激光分拣结算流水线采用激光扫描、大件摆轮、感应称重等技术，对所有包裹进行分类，后台系统同步结算，极大地节省了人力和财务成本。现在这里每天可以处理快递60万件，整个分拣过程中误差率不到万分之一。”

项目建成后，可以形成以襄阳市为中心，辐射武汉市、荆州市、宜昌市、郑州市、西安市等大中城市在内的500公里战略布局圈。年上缴税收700万元，提供就业岗位700余个，经济效益和社会效益可观。

好邻居用黑科技，把生鲜物流做到极致。

在襄阳好邻居连锁超市有限公司的生鲜物流中心。一层功能区域，是一辆辆忙碌搬运货物的“机器人”小车。每个小车上都载有一个货架，货架上是各式各样成捆、成包的生鲜蔬菜。小车严格按照地面标记的路线行驶，将一件件物品送到指定的货架。偌大的仓库里，数十辆小车川流不息而又井然有序互不干扰。这样的场景，当它们第一次真实地呈现在眼前时，让人不禁产生一种看科幻电影的感觉，感叹科技力量的伟大。

生鲜物流中心科长宋哨港介绍，这里就是中心的AGV机器人自动分拣区。所谓AGV机器人即自动导引运输车，它可以在程序的控制下，根据地面的磁条和电子标签实现货物自动化运输。现在这里一共有57台机器人，每台可以承载货物2吨左右，是全国最大的生鲜机器人自动分拣区。

整个中心除了AGV机器人自动分拣区以外，还包括豆芽生产车间、香蕉库、生鲜分拣区域以及精品蔬果分包区域，整个项目总投资约1.5亿元，占地约68亩，总面积4.2万平方米。

为保证商品品质，中心还建有面积2000多平方米的恒温冻库，实行全冷链车辆运输，保证生鲜货品在由基地冷链车运送至生鲜加工中心再到门店的整个运输过程都在低温情况下进行，最大限度地保证各类生鲜货品的品质。

在中心的配送中心，数十架高达10.5米的货架整齐地矗立在配送中心里，工作人员拿着类似“大哥大”的手持设备在货架间穿梭、分拣货物。“这里所有的操作都已经实现了无纸化和流程化，”商品库主管熊英介绍，“我们的WMS系统（仓库管理系统）会根据全省82家连锁超市每天的销售情况进行大数据分析。系统会根据上两个月以及去年同期销售情况，有选择性地自动下单，使超市商品的存储量和保质期达到最优效果。”当所有出货信息全部采集完毕后，WMS系统再对所有信息进行综合分析，将货品的名称、货位编码以及最优线路自动发送到配送中心后交由工作人员分拣。工作人员将根据系统发送的指令用手持终端扫描贴在每个货架上统一的货位编码，实现出、入库的线上操作，实时更新进销存信息。不仅如此，WMS系统还有可根据商品的生产日期和保质期进行排序，实现先进先出，对凡是进入保质临界期的商品，一律进行自动封仓。

中心数据管理部门经理胡应钦介绍，“这里全部商品总计1万多种，每一个都会分配一个独立的货位编码，公司还成立了专门部门负责数据分析，对公司的各项经营数据进行数据监控，定期组织各部门针对经营情况召开数据分析会。目前，我们还上线了智能报表，公司管理人员随时随地都可以在移动端查看经营情况，第一时间做出调整。”

正是在这些“黑科技”的加持下，好邻居生鲜物流中心实现了日生鲜周转量约300吨，重大节假日日周转量约600～800吨，年周转量约13万吨，年交易额约1.2亿元的惊人目标。不仅成为了鄂西北零售生鲜物流的标杆，并最终帮助好邻居超市，这个樊城区土生土长的本地企业，从一家超市，经历23年，成长为全省连锁超市超80家，员工超5200名，会员超120万人，年营业额40亿元，纳税3000余万元的优质企业。

小部门大服务，创造优质的营商环境。

商贸的兴盛离不开优质的营商环境，近年来，樊城区对标国内一流城市标准，持续深化“放管服”改革，打造区域领先的政务服务和城市运行管理流程，着力营造“全市最佳、全省一流”的营商服务环境。围绕“高效办成一件事”，加快推进政务服务“一网通办”“一网统管”，营商环境持续向好。樊城区经济社会高质量发展进入良性循环区间。近年来，樊城区累计引进各类项目577个，地方税收占地方一般公共预算收入比重达91%，综合实力稳步提升。

为了更好地服务企业，2019年3月，樊城区成立了区重点项目服务中心。中心主任李振说：“让企业少跑腿、少费嘴，我们一直坚持‘小部门、大服务’的理念，在对接企业项目服务上，面对企业的需求，先听从企业的诉求，协调为主。”

李振讲述了一个生动的案例，2021年12月，传化襄阳分公司在办理一期土地不动产证时，由于办理业务的工作人员生病住院，整整一个星期过去了，最后一步的盖章、签字程序迟迟不能进行。眼看整个项目就要无法按照预定计划完成，公司负责人焦急万分。抱着试一试的心情，他找到了重点项目办公室。在了解了情况后，李振第一时间找到了襄阳市行政审批局的相关领导进行协调，在双方的帮助下，仅用一天，传化就拿到了土地不动产证。

类似的事情，几乎每个月都在物流中心上演。正是无数个像李振这样的人，本着让企业少跑腿、少费嘴的原则，全心全意地服务企业，让樊西区的营商环境变得越来越好，也吸引了越来越多的优质企业入驻物流园。截至2021年年底，陆续落户樊西商贸物流园的亿元以上重点项目有35个，其中已竣工投产的有24个，已开工在建的有11个，包括2021年新开工的8个和新竣工投产的5个。

目前，传化公路港、中通快递、好邻居智配中心、国药控股等一大批商贸、物流企业正式入驻，大商贸、大物流、大市场格局逐步形成。2022年，将有襄阳传化公路港二期及传化智联鄂西区域结算中心，中通快递航空、冷链分拣中心及区域结算中心，国家骨干冷链物流基地等一批单体投资5亿元以上的重点项目落户，将进一步辐射和带动“襄十随神”区域协同发展。

“下一步，要对项目分层分类，对重点项目需要重点跟踪服务，更精准地服务企业，为项目落地提供优质保障，打造国家级物流园区。”李振说。