2018年，是徐风同志从事城市轨道交通工作的第三个年头，也是襄阳机场飞行区改扩建的起步之年。这一年，他伴随着发改工作和襄阳经济社会发展一同成长、一同进步，虽有喜有忧、有起有落，但收获大于遗憾，始终初心不改，甘于寂寞、执于坚守，在自己平凡的工作岗位上认真的做好本职工作。

补弱固强，做工作中的“明白人”。城市轨道交通是一个城市的重大基础设施，也是市民重点关注的民生工程，围绕襄阳目前该不该建设轨道交通，怎样建轨道交通，轨道交通未来如何发展等问题，市民关注度高，观点各异，一度争论激烈。作为一个从事轨道交通的具体工作人员，他时常被周围的人问起，质疑更多，时间长了，他一度对自我信心成生了动摇，对自己从事的工作产生了怀疑。他下决心一定要搞清楚这个问题，如果思路不清、目标不明，不可能指导工作开展。他自费购买了大量的轨道交通方面的书籍，研究了国内外轨道交通发展历史，分析了国内已开通轨道交通城市的运营情况和社会效应，请教了轨道交通行业内资深的专家。他认识到城市轨道交通具有运量大、效率高、能耗低、集约化、安全舒适等优点，是解决城市交通拥堵、实现城市空间布局及均衡发展的重要途径，符合中国国情和发展方向，“无轨道不城市”的理念已成为城市发展共识。襄阳要成为省域副中心城市、汉江流域中心城市和国家综合交通枢纽城市，作为城市重大交通基础设施和民生工程，建设城市轨道交通是高质量发展的必然选择。思路清了，工作方法就明了，工作干劲就足了。

驰而不息，做工作中的“守护人”。我市轨道交通建设规划参与编制的单位有中国地铁咨询公司、中铁四院、市规划设计院等单位，参编单位多、专业门类多，协调工作量大。轨道办作为该项目的组织者和参与者，积极做好服务协调保障工作，为各编制单位创造良好的工作和生活环境。今年，他组织编制单位召开协调会19次，线路踏勘8次，向市直部门发协助函20余次，收集资料100余份。目前，已编制完成《襄阳市城市轨道交通线网规划（优化调整）》和《襄阳市轨道交通建设规划（初期方案）》，同时启动了环境评价、预可研、客流量预测分析、车辆制式选择分析、投融资分析等专题的编制。由于轨道交通投资巨大，影响着城市未来发展和品质提升，是百年工程更是民生工程，领导重视、决策慎重，所以每一次汇报都是理性与感性的交融、现实与未来的兼顾、遗憾与完美的妥协。每一次汇报都是一次炼狱，凤凰涅槃、浴火重生，在反复的汇报和修改中共识越来越多、思路越来越清、目标越来越明。在长期的规划编制中，他提醒自己所做的每一点工作都要对这座城市负责、对未来负责，甘愿做探路的人，栽树的人，不奢求当摘果子的人，自觉践行“功成不必在我、功成必定有我”的责任和担当。

砥砺前行，做工作中的“担当人”。担当是一种工作责任，更是一种工作态度。2018年初，根据领导安排他着手推进襄阳机场改扩建项目前期工作，因招标方式和编制费用与财政部门分歧较大，造成招标工作迟迟不能启动，工作一度陷入停滞。时间一晃过去4个多月，这期间他们也对公开招标进行了反复的论证，其实采用公开招标合法合规，风险最小，承担的责任最少，但是多次流标的可能性极大，时间的不确定性会大大增加。此时，来自领导的督促越来越紧，时间压力越来越大，工作的紧迫要求已不允许在招标上过度耗费时间。面对困境，他们主动转变观念、主动担当，以推进工作顺利开展为目的，以问题导向破解难题。在前期费用上，他们决定利用现有经费先启动主要专题的编制，让工作先开展起来，后续工作再逐步跟进。在招标方式上，不再寻求招标办给出明确意见，只要求他们默许以便工作向前推进。通过反复细致的沟通解释，和市领导委领导亲自协调，8月14日，襄阳机场飞行区改扩建项目可研报告招标工作顺利结束，中标单位和中标价都十分理想，后续工作得以继续推进。这次招标工作历时5个月，从“山重水复”到“柳岸花明”经历了多次反复，他感触最大的是工作中要有担当、有风险时敢闯、有争论时肯干、有非议能忍、有难题时会解、自觉履职尽责，为开创发改工作新局面主动作为。