12月6日，随着中国南方航空CZ3361航班的缓缓着陆，襄阳机场PBN飞行程序正式投入使用。

襄阳机场受河流和季节因素的影响，秋冬季节雾霾严重，低能见度天气偏多。同时由于机场改扩建需求，01号跑道仪表着陆系统被拆除，导航班落地标准大幅提升。很多航空公司基于上述因素的考虑，时常取消飞行，给机场运行和旅客出行带来极大影响。针对此情况，襄阳机场积极寻求解决方案，诚邀民航中南机场设计研究院对飞行程序进行了优化升级，运用新一代星基导航技术，设计了01/19号跑道RNP进近程序，并在襄阳市政府和湖北机场集团的关心与支持下，第一时间获得了民航中南地区管理局对新飞行程序的批复并验证飞行成功。

PBN是指在相应的导航基础设施条件下，航空器在指定的空域内或者沿航路、仪表飞行程序飞行时对系统精确性、完好性、可用性、连续性以及功能等方面的性能要求。PBN的引入体现了航行方式从基于传感器导航到基于性能导航的转变。PBN飞行程序可以利用两类基本导航规范:区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)。在PBN技术背景下，航空器的定位和引导将综和发挥机载设备和星基、陆基设备的导航能力使航空器可以沿任意期望的航迹运行。

验证飞行成功后，襄阳机场与民航中南空管局积极沟通，耗时两个月完成PBN飞行程序的航行情报资料上报工作。襄阳机场航务管理部多次召开会议，认真进行工作部署。塔台管制室组织管制员反复学习新飞行程序的相关知识，严格规章标准，加强值班力量，完善指挥方案，为PBN程序首飞做好充足准备。

12月6日20:35，CZ3361航班使用PBN程序成功着陆。至此，大风、低能见、导航设施拆除等制约机场正常运行的问题得到有效解决，襄阳机场安全运行能力得到进一步提升。

全媒体记者：王全利 / 通讯员：李智远、郎泉湧、汪叡

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