12月31日，由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥——宜来高速柴埠溪特大桥西岸主塔顺利封顶，为全桥贯通及2025年正式通车打下坚实基础。

位于鄂西武陵山腹地的五峰县，一条在建高速蜿蜒西去，这就是我省在建难度系数最高的项目之一宜来高速公路。其控制性工程——柴埠溪特大桥采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设，大桥全长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，是湖北省首座高速公路与省道同层共建的斜拉桥，同时也是目前世界上同类型在建最宽桥。此次封顶的西岸主塔采用“H”造型设计，高167.2米。

中交二航局宜来高速项目西岸主塔负责人孟繁琦介绍，柴埠溪特大桥相对传统斜拉桥，纵向边主跨和横向桥面均为非对称结构，主塔在空间上产生一定的扭曲变形，导致桥梁施工难度成倍上升。大桥中下塔柱采用变截面设计，即从下往上不断收缩，且倾斜度较大，整体施工难度非常大。为确保主塔顺利封顶，项目部积极优化施工组织设计，创新工艺工法，创新性采用了“台阶式”的浇筑方法，为人员、机械进场创造了有利条件，解决了峡谷陡坡地形条件下桥梁基础施工难题。

作为紧邻五峰县柴埠溪风景区的特大型桥梁，大桥的施工建设对环境保护、水土保持有着极高要求。在施工阶段，中交二航局项目部依托施工节点积极有序开展植树复绿、草种复绿、爬藤复绿等多项举措，专班清理顺坡溜渣，对柴埠溪特大桥施工现场环境保持与水土恢复起到关键作用。

据悉，柴埠溪特大桥因“二合一”的设计，少砍大量树木，减少工程建设占地约60亩，减少开挖边坡对环境的破坏和影响，体现人与自然和谐共生。

作为湖北省南部东西向的交通大动脉，宜来高速公路是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分。项目的建成，将有利于完善湖北省域整个武陵山区高速公路路网格局，对振兴湖北旅游业、扶持革命老区发展、加强武陵山少数民族地区经济协作、促进民族团结具有十分重要的意义。

编辑：姚喻

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