同时拥有内、外快速环线的现代化城市
此次通车的环线提速改造工程全长约53公里，采用“主线高架+地面辅道”建造模式，除内环北线、内环南线庞公段、襄阳机场连接线限速60公里/小时外，其余路段都是限速80公里/小时。
“从襄城三桥头出发，向北走卧龙大道、大力大道、富康大道、襄阳大道，不到半小时就到了襄阳机场。”日前，记者驾车全程体验了环线提速改造工程，非常便捷。
而在此前至少需要50分钟，如遇堵车时间则更久。
根据交管部门要求，高架禁止重中型货车、摩托车、非机动车及行人通行，同时禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学品以及剧毒、放射性等危险物品的机动车通行。
为满足市内物流需求，轻型货车可通行。
为满足行人通行，除在地面道路上设置斑马线之外，还在内环南线汉唐大道汉唐跨线桥设置了一座类似蝴蝶造型的过街天桥，在襄阳大道增设2座人行天桥，同时对卧龙大道四十五中人行天桥和关羽路地下通道进行改造，满足行人通行。
在高新区五月花小区段预留了人行过街横道及掉头车道，方便居民出行。
据介绍
全线设有17处立交节点、29条上下桥匝道
其中以云兴立交桥
富康大道立交桥、襄鹿立交桥
堰坡立交桥最为关键
成为交通枢纽转换的重要节点
云兴立交桥位于卧龙大道与襄江大道两条城市快速路交会处，该立交有三层，地面层为平交灯控路口，高架一层为襄江大道高架桥，高架二层为卧龙大道高架桥，利用八条互通匝道实现全方向快速交通转换。
富康立交桥
富康大道立交桥位于富康大道与襄阳大道交会处，立交形式为四层立体交通，第一层为襄阳大道地下通道—富康隧道，第二层为地面道路及灯控道口，第三层为襄阳大道向富康大道方向的左转匝道，第四层为富康大道向襄阳大道方向左转匝道，实现襄阳机场至襄阳东站快速通行。
堰坡立交桥
堰坡立交桥位于南内环与鹿门大道（东内环）交会处，向东通往高铁站，向西通往东津大桥，向北通往襄阳机场，向南通往鹿门山，是重要的交通枢纽节点，互通立交桥主线采用“高架主线+地面辅道”的方式建设。其中高架一层为东西主线，高架二层为南北主线，高架三层为左转匝道，实现环线之间、环线与高铁方向的快速交通联系。
襄鹿立交桥位于襄江大道与鹿门大道交会处，采用苜蓿叶全互通立交，是城市环线和轴线、城市内部和外部交通的重要交通转换节点。地面层为鹿门大道南北向地面快速路，高架层为襄江大道东西向跨线桥，利用八条匝道实现全方向交通转换。
“半小时交通圈”基本形成
城市交通全面迈入“双环”快速化时代
“外环线”——高速环
由福银高速、二广高速、南外环、东外环组成，为高速公路，全长约108公里，围合面积约714平方公里。2023年1月，总投资27亿元的绕城高速南段建成通车后，襄阳城市高速外环已全部建成。
“中环线”——快速环
由富康大道、卧龙大道、环城南路、东津大道、鹿门大道组成，全长约53公里，围合面积约173平方公里。
“内环线”——准快速环
由邓城大道、汉江路、环城南路-心河路-汉广大道、苏岭路组成，规划为准快速路，全长约40公里，围合面积约93平方公里。
目前，庞公至东津过江大桥、苏岭大桥、汉江路大桥等重要节点尚未打通。
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环线提速改造全线通车。
记者：韩犁夫，沈明晶；摄影：谢勇；
通讯员：汪洋，石佳；
来源：襄阳日报综合；
编辑：李春辉；审核：陈忱；
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