2020年5月11日，中铁大桥局汉十高铁崔家营汉江特大桥项目部将一批取自汉江水下百米深处的岩石捐赠给襄阳市规划展览馆，作为襄阳建设汉十高铁的实物见证。

作为湖北最美高铁的汉十高铁由我省主导投资建设的第一条高铁，由中铁四院设计、中铁大桥局承建，汉十高铁崔家营汉江特大桥位于崔家营大坝上游1.8公里，是汉十高铁的关键控制性工程，也是襄阳市首座跨江高铁大桥。该工程自2016年元月开始建设，通过建者们四年艰辛的付出和努力，目前工程已建成通车运营。

大桥西接岘山隧道，东接东津高铁站，跨越襄阳母亲河汉江，兼顾水源保护、通航行洪需求，主桥连续刚构拱桥主跨设计为300m，为世界同类桥梁第一大跨，技术复杂。

此次捐赠的岩石是2016年12月中铁大桥局施工中采用当时国内最大TR550型旋挖钻机，在主桥317#墩桩基础施工时，从水下100米深处取出的基岩—白云岩，钻孔处基岩强度平均80MPa，强度最大达130MPa，钻孔桩施工难度大。

刚挖出时的巨石

11日，记者在市规划展览馆看到，捐赠的三块岩石被安置在馆外南侧的绿地上，每块岩石直径约1.3米，最重的一块重达8吨，最轻的一块5吨，平均长度在2.5米。

记者注意到，三块岩石并不是完整的圆柱形，每一块岩石上都有施工的钻孔，甚至有缺损。中铁大桥局汉十高铁崔家营汉江特大桥项目部副经理李小飞解释说，这主要是由于汉江地质复杂，桥墩水深、深到江下100多米，穿越多层溶洞钻孔作业伴随较高的安全风险，主桥岩溶地区桩基施工是大桥施工的难点，技术复杂，施工工艺要求非常高，属超长大直径深水岩溶地质钻孔桩，具有典型的岩石溶洞特征。

“这些岩石既是襄阳高铁建设的实物见证，也是汉江地质地貌的一种展示，还是城市发展的见证，具有很强的历史纪念价值。它不仅丰富了规划展览馆的高铁建设实物馆藏，还具备很强的科普教育意义。”市规划展览馆馆长朱海林说，非常感谢中铁大桥局的捐赠，将认真保护好利用好这三块岩石，并在周边设置铭牌，供社会各界群众参观了解。

原文：襄阳收到一份神秘“大礼”，来自水下100米

编辑：尹梦媛