作为货车市场（含重卡、中卡、轻卡和微卡）中最大的细分市场，轻卡一直牢牢占据货车销量的半壁江山。今年以来，东风股份严把产品质量关口，紧贴客户需求开展靠前服务、前瞻性研发，轻卡销量表现抢眼。

前两天，东风股份发布销量快报，今年前6个月，他们实现整车销量80019辆，其中，轻卡51823辆，占到六成多，同比增长15.1%。而在轻卡中，表现最亮眼的还是主力车型多利卡。

东风股份轻商分公司一总装车间副主任来辉煌表示，多利卡这一块的话，上半年整个销量3.7万辆，同比增长了26%。

销量大增的背后，是东风股份不断强化的质量管控。在总装车间的生产线上，记者看到各工序前后衔接、环环相扣。今年，总装车间引入雷诺-日产联盟生产方式，强化全员改善、标准作业，所有的后工序都成为前工序的客户。

“比如说以我们车门护板为例，以前经常会出现一些划伤，发现划伤了以后就直接追溯到装配的那个工序去，这样的话找不到划伤形成的真正原因，也没法解决划伤的这个问题，现在我们就只追溯到发现问题的前一个工序，前一工序对后工序负责，这样的话我们形成了层层把关，层层负责。”东风股份轻商分公司一总装车间工段长郭炜超说。

今天，在东风股份，“不接受不合格、不制造不合格、不流出不合格”已成为各岗位、各工序的共识。对细节的苛求，也让东风轻卡产品品质更趋稳定。

郭炜超表示，上半年市场销售三个月以内的不良率从4.78%下降到了2.51%，从这也可以反映出终端客户对产品满意度大幅度提升。

这两年，城乡快递业务量激增，冷藏车、渣土车等细分产品需求增多，轻卡市场节节攀升；伴随着福田、江淮、长安等众多车企的纷纷加码，市场竞争进一步加剧。今年以来，东风股份紧贴专用车市场需求，提前介入随州专汽、广东粤海、中联重科等大客户的产品研发，在激烈的市场竞争中争夺先发优势。

来辉煌讲到，今年上半年随州专汽一半的改装车，都使用了东风轻卡的底盘。

从今年7月1号开始，杭州、上海、天津、广州等地开始执行国六排放标准。相比国五，国六在一氧化碳、细颗粒物排放限值上要求更严苛。国六提前到来，让不少车企措手不及。但东风股份早有应对，今年他们搭载康明斯、玉柴等国六发动机的系列轻卡，已全面完成试制。

“上半年实现了小批量的生产，并进行了全国区域的铺货，下半年的话将根据市场需求逐步实现国五向国六车型的切换。”来辉煌说。

全媒体记者：亢进 / 通讯员：张明远

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