近年来，随着供给侧改革的深入，我市不少工业企业从产品提质出发，变动能，不断加大科技创新投入，布局新市场；转思路，从单一产品的供应商，加速向整体产品解决方案的提供方转变。在新旧动能转换之间，我市工业增长的实力也在不断增强。

启动噪声小了一半，运行中排放为零，这台440千瓦时的蓄电池工程车正在时瑞达公司进行试制，在这里，它的“兄弟姐妹”还有不少。

湖北时瑞达重型工程机械有限公司副总经理熊新说，新能源轨道车辆从40千瓦到440千瓦，能够满足停车场、工程局施工、地铁运维、地铁施工全系列运维环境、目前已经完成了7种车型的设计。

元至9月，时瑞达的主营业务收入同比增长了30%，传统动力轨道车辆市场依旧红火，但在还未正式投入市场的新能源轨道车辆上，他们还是坚定地投入了超过千万的研发经费。不惜重金一掷的原因就在于两个词，市场和效益。

熊新说，在城轨施工中对环境和排放提出了越来越高的要求，市场需要一种产品来解决这个问题，所以他们从2012年就开始提前布局新能源工程车市场，另外从产品的附加值上来说，新能源车的科技含量更高、规模更大，相比传统产品附加值提高了将近一倍。

动在市场未变之前，也为时瑞达的市场布局创造了先机。截止目前，时瑞达的新能源工程轨道车内部设计已经完成，正在现场试用，新能源地铁工程车也已经完成了动力系统的换代，未来，新能源系列轨道工程车的年产量将可达到120台。

熊新说，到2019年公司新能源轨道交通产品将全面投放市场，公司将采取新产品新制、新能源技术改造、产品租赁三种模式快速占领市场，在产值上可实现增长一倍。

靠科技创新，企业在新市场开疆拓土；而随着社会化分工的愈加细化，我市部分企业的系统集成创新能力也在增强。

就在几天前，航宇嘉泰实现了国产座椅在空客320飞机上的首次线装，并根据客户需求对产品硬件进行了选配，也许在不久的将来，您在襄阳机场起飞的飞机上乘坐的就是他们的座椅。

湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司副总工程师张宁说，针对华夏航空个性化的需求，他们为客户的经济舱座椅提供了头靠、高位束抱盒，商务舱座椅提供了脚踏、中央吧台等功能设置，完全符合客户的个性化需求。

个性化，当然不能仅仅是提供座椅。对于空客320机型来说，座椅密度的可选区间从150座到196座不等，航宇嘉泰提供给客户的实际上是对飞机燃油经济性，以及座椅空间布局规划综合考虑后的最优客舱座椅解决方案。

张宁说，提供这个综合的解决方案，意味着对航空座椅安装在飞机上的适航取证能力有了全面的掌握，而且还能够提高产品的附加值，从单纯提供产品到提供综合解决方案，这是一个质的跨越。

掌握了关键技术，又有了系统集成设计能力，航宇嘉泰已先后实现了对波音、空客两大航空巨头的线装，未来它们的发展之路还会越走越宽。

张宁说，进入空客的产品目录意味着中国的产品和国外航空发达国家的航空机载设备已经在同一个竞技舞台上，目前根据英国的一个统计机构counterpoint的统计，全球航空座椅市场每年是49亿美元，并且以年复合增长率5%的速率在增长，市场前景是非常广阔。

变动能，转思路，像时瑞达、航宇嘉泰一样，万州电气、博亚精工等一系列工业企业也正在进行着新旧动能的转换，而在整体换挡升级的推动下，元至9月，我市工业经济始终保持了平稳增长的态势，规模以上工业企业实现产值同比增长11.3%，工业增加值增速达7.8%，规模以上企业主营业务收入同比增长了7.5%。

全媒体记者：张晋 / 通讯员：雷显峰

编辑：苏琦琦 / 校对：姚喻

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