施工的拌和站、钢筋加工厂错落有致，一个个塔吊紧张作业，百余台挖掘机在巨大的水泥墩柱间穿梭……近日，记者来到位于东津新区的东津高铁站项目施工现场进行探访。

东津高铁站是郑万、汉十及规划的襄常高铁合建站，车场总规模9台20线，采用站场、站房“双高架”模式，布局方式为全国地级市车站首例。为打造交通便捷、配套齐全、多种交通方式“零距离”换乘的综合交通枢纽，我市配套建设了东津站枢纽城市综合配套工程。

据了解，东津高铁站采用立体化布局，地上三层为高铁站候车层，地上二层为高铁站台层，地面层为高铁进出通道、公交车、出租车、社会停车场，地下一层为轨道交通站厅、社会停车场，地下二层为轨道交通站台层。

记者在施工现场看到，东津高铁站项目的站房已经完成站房主钢构吊装，目前已进入高架层和线侧站房结构施工。“东津高铁站项目体量大、建设周期短、施工难度大。为此，我们采取优化施组、超配资源、强化管理，在保证安全和质量的前提下，组织了7000名工人开展‘大会战’，全面推进工程建设。”东津高铁站项目施工单位武九铁路客运专线湖北有限责任公司负责人告诉记者，目前项目地下基础工程、站房高架主体工程已完成，正在进行地下室、承轨层结构施工。整个项目预计明年12月建成。

据介绍，东津高铁站建成后将使襄阳成为横贯东西、直通南北铁路运输大通道的全国重要区域性综合交通枢纽，对巩固提升襄阳铁路枢纽地位、加快建成“一极两中心”意义十分重大。届时，从襄阳乘坐高铁到武汉仅需1小时，到西安只需2小时，到北京仅需4小时。

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