为多赚几个钱儿，很多大货车司机宁可冒着罚款的风险，也要多拉些货。这不仅给公路桥梁带来损伤，也成为马路“杀手”。治理超载不光是路政一家的事，而源头治理才抓到点上。眼下，樊城多家部门联手，重拳出招，截断超载来路。

7月27日，樊城公路段路政执法人员在S302省道太平店段上路巡查时，发现一辆满载沙石的重型大货车，本想通过超载多赚点运费的司机吴某，没想到搬起石头砸了自己脚。

樊城路政执法人员曹树林介绍，根据国家规定，在公路上行驶的车辆，车货合计总重不得超过49吨。每吨500的话，此车将面临两万以上的罚款，罚款以后，此车要卸货，把超载部分强行卸载。

司机吴某交待，他以前在牛首一带帮人拉沙石。但市区对超载货车管得很紧，他觉得不超载没啥赚头，才跑到太平店沙石场来拉沙。谁知道“冤家路窄”在太平店也碰上了路政执法人员。而据樊城路政执法人员介绍，原来在牛首段附近是本市重要砂石场集散地，沿线共有砂石场60余家。自从去年国家新规定了重载车装载重量后，他们日夜值守，加大了对超载车辆的处罚力度，让很多货车司机望而却步，不敢超载。一些采砂船主在牛首出不了“货”，纷纷将船转移到远离市区的太平店镇，准备在异地继续经营，但异地挖沙未经批准都属于违法。

太平店政府在发现这一苗头后，主动与路政、海事、公安和水利部门联系。决定把执法阵地前移至超限源头的砂石场，安排专班在砂石场出入口对砂石运输车辆进行管理，太平店政府将进入汉江边砂石厂所以通道上设置了限款桩。

不仅如此，樊城海事部门还对转移到这里的采砂船和砂石厂进行了逐一登记，对无证非法的采砂船和砂石厂采取了“壮士断腕”式的就地查封，从源头上管住了超载的念想。

另外，路政还对私自加高墙板的改装车辆不准上路行驶；对砂石运输车辆没有平箱装载的不准上路行驶；对没有行帆布覆盖的也不准上路行驶。通过严查严控，公路上飞扬洒漏现象得到有效遏制，既减轻了养护道工的劳动强度，也为路面治超把好第一道关。

襄阳广电全媒体：王晖  小兆