划破郊野的黑夜跨越高铁的鏖战

9月1日至3日，国网襄阳供电公司仅用3个凌晨“天窗点”，圆满完成襄阳地区首次两回线路夜间同跨高铁放紧线作业，展现了襄电基建铁军务实争先、攻城拔寨的优良作风。

本次夜间施工是尹集110千伏输变电工程的关键节点，系利用武西高铁每日凌晨0～4点停运的“窗口期”，进行110千伏顺安～尹集I回T23#-T25#、II回N22#-N24#跨越架封网、导地线展放、挂紧线及附件安装。

施工期间，每日有10个二级作业风险点。为了确保高风险下夜间施工安全有序进行，襄阳公司超前谋划、精心部署，以技术体系为支撑，以组织措施为保障，圆满完成施工任务。

吹响“技术体系”集结号尽锐出战

“每晚凌晨0至 4点，去除铁路运行管理部门安全措施的布置和拆除时间，实际作业时间不足3个小时。施工正迎峰度夏电网负荷高峰期必须在有效窗口时间内完成高空封网、导地线展放、附件安装和护网拆除等工作，停电时间非常紧张。”分管该工程的输变电工程分公司主任工程师张胜说道。

针对跨越风险高、有效施工时间受限，襄阳公司多次协同铁路相关人员进行现场勘察，梳理危险点，制定周详的夜间跨越高铁施工专项方案，组织专家方案进行会审和优化。同时，组织相关建管、调控、物资、设计、监理单位对施工方案、安全保障措施、物资供应措施进行全面评估和优化，分层分专业开展安全技术交底，对特殊工种报审、跨越架搭设、材料施工机具进场进行协调指导。

现场投入4个立塔架线作业层班组共78人、2个铁路跨越架专业分包班班组共20人，项目管理成员12人。提前进行现场布置和施工便道修整，确保施工顺利进行。投入各类施工车辆12辆，确保交通运输无障碍。投入通讯设备20台，确保夜间施工指挥通讯畅通无阻。施工期间，白天作业班组休息，项目部进行夜间施工准备。根据夜间施工特点，将每个班组的任务明确划分，并制定交叉作业的细节、工序交接的要领，明确每个工作点的负责人的工作职责，保证众多班组共同作业的井然有序，保障施工效率。

采取“空地一体”无死角照明体系

“夜间施工对照明要求高，我们采用采用系留无人机照明系统驻空照明，地面照明设备作为补充的方式，既保障地面光线，又辅以自上而下的光源，避免地面光源直射作业人员而产生晕眩，提高了工作效率和安全。”负责尹集110千伏输变电工程线路项目的输变电工程分公司项目经理尚海波说道。

该照明系统由系留无人机和重型照明灯塔为主力，小型机动和个人LED 便携磁吸户外灯为补充，共有各类照明设备40台，实现“空地一体”无死角照明。高空俯视和地面仰视的有效结合，弥补了传统照明的照明范围小、灵活度低、组装繁琐耗时、存在炫光危害等短板，为现场提供了无死角作业照明。不仅保证了作业各环节的工艺质量，也为现场监督管理、实时监护创造了更好条件，为施工人员安全、跨越设备安全提供了有力保障。

应用“集控智能”可视化牵张设备

对于线路工程“三跨”作业，若采用传统的牵张放线工法，需要安排大量人力监控报送信息，存在需要人力多、信息获取不连续不及时等弊端，不利于科学指挥，对施工效率有着严重影响，同时也存在着一定的安全隐患。

本次夜间施工应用了两套智能可视化牵张放线机，在传统工法的基础上新增集中控制、视频监控和远程管控三大功能。张牵系统各危险点设置摄像头，通过自组网络进行信号传输实时画面到牵张场控制台，通过集控室台的电脑进行实时监控，实时控制。将每一个放线滑车、牵引走板，甚至金具状态高清传至操作台，实现施工现场全景监视，辅助管理人员对施工现场进行检查和管理工作，提升了架线施工智能化水平和机械化程度，达到减人缩时、降险增效的目标，提高本质安全水平和施工效率。

实施“建管协同”全方位协同管控

施工期间，成立由襄阳公司分管基建领导，安监部、建设部、项目管理中心、输变电工程分公司领导包保的二级风险到岗履责小组。小组成员及三个项目部各司其职。执行标准化站班会制度，学习宣贯35条严重违章查治释义条款。开展“安全联合共建”活动，安全稽查中心专家现场包保指导，对“8+2”工况“三跨”施工方案、近电作业、临时拉线、施工机具进行专项排查。按照施工方案，对倒塌触电、高处坠落、物体打击、公路、铁路通行等安全风险进行重点管控。

筑牢“红色堡垒”突击队攻坚克难

针对正值尹集110千伏输变电工程“百日攻坚战”的攻坚期，施工任务重、节点刚性强，特别是夜间跨越高铁放紧线作业，作业难度大、安全风险高，工程临时党支部推进“党建+基建”，成立百日攻坚共产党员突击队。党员发挥先锋模范作用，采取分片分区、包干责任的形式，优化停电计划和工序衔接，带头在施工现场查方案、保落实、纠违章、控风险，确保登高作业“双保护”和“三算四验五禁止”安全强制条款有效落实，在攻坚克难中展现“红色力量”，确保了工程安全顺利推进。在荆山脚下深秋的旷野夜色中，项目临时党支部先锋突击队以“担使命、建新功”的火热实践无愧于襄电铁军的担当。