被称为“湖北最美高铁”的汉十高铁建设进度备受社会关注。昨日，记者从中铁四局汉十高铁岘山隧道项目部了解到，目前工程进展顺利，预计年内贯通。

由于岘山的存在，汉十高铁在通过襄城时，以隧道方式穿过山体，但受地形限制，不能形成一座完整的隧道，而是由三座长度不等的隧道构成。

岘山隧道有3条，由东向西依次是岘山一号隧道，全长663米；二号隧道，全长1160米；三号隧道，全长2725米。岘山隧道穿过铁帽山、石匠山，最后与跨207国道特大桥相接。

岘山隧道是汉十高铁九标段的重点工程。记者了解到，目前三座隧道均已开工建设，一号隧道、二号隧道由出口向进口单向掘进，三号隧道最长，工期压力较大，采用双向掘进的开挖方式。

相比很多高速公路隧道的双洞双线，岘山隧道是单洞双线隧道。中铁四局汉十高铁9标段一分部一工区工程部部长李炜说，单洞隧道能减少对山体的破坏，更好地保护自然环境。

位于襄城城南的陈家冲是二号隧道和三号隧道的交会处，这里既是二号隧道的出口，也是三号隧道的进口。昨日，记者在现场看到，陈家冲俨然一个大工地，每座隧道热闹非凡，不断有施工车辆、人员进出。

汉十高铁设计时速为350公里。岘山隧道又是双线隧道，对基础设施的强度、耐久性和稳定性有着很严格的要求。

为确保施工安全，施工单位专门聘请有资质的地质预报和监控量测单位，在隧道开挖掘进之前，对前方围岩破碎情况和岩溶发育情况，提前预判，以便根据前方地质情况，在施工中及时调整施工工法及支护措施，确保施工安全。

编辑：阿敏