临近春节，汽车租赁市场快速升温。往年市民在本地只能租到燃油汽车，今年一批新能源汽车“涉足”汽车租赁市场。新能源汽车租赁情况如何？1月23日，记者就此进行了采访。

通过手机软件租车

1月23日，樊城区，襄阳天一二手车交易市场有限公司院内停放着十几辆新能源汽车。看了看车辆外观，又坐进驾驶室体验了一下，市民宋大成对这辆众泰E200新能源汽车很满意。“公司派我给几名客户送资料，这天气骑摩托车有些冷，打的又有点贵，还是租车划算。”

办完租车手续，宋大成用手机扫描车窗上的二维码。手机显示：这辆车电量100%，可以行驶220千米。

记者在现场看到，市民租赁新能源汽车时要出示本人身份证、驾驶证，交3000元押金并接受安全、新能源汽车操作、软件使用培训。成为会员之后，市民可通过“橘子租车”手机软件，就近租车，就近返还。

天一公司负责人田开春告诉记者，1月18日，襄阳橘子汽车服务有限公司、襄阳天一二手车交易市场有限公司共同推出新能源汽车租赁服务。市区设有13个站点，首批投入50辆众泰E200新能源汽车。该车市场价为5万元，最高时速120公里，最长续航里程220公里，慢充6至8小时可充满电，快充半小时即可充满。截至目前，已有30多位市民租赁使用过新能源汽车。

车厢小，最多乘坐两人

记者在采访中了解到，我市新能源汽车租赁市场上只有众泰E200一种车型，该车只能同时乘坐两人。新能源汽车采用分时租赁模式，每小时租金15元，一天租金98元，免充电费用。目前，租赁服务只面向户籍在本地的居民。

襄城东街一家汽车租赁公司工作人员告诉记者，燃油汽车租赁按天计费，市民需要支付租金、保险费、油费，算下来一天最少也要100多元。该公司有100辆燃油汽车，便宜的车市场售价十几万元，贵的车市场售价60万元，可以满足人们不同层次的消费需求。临近春节，很多返乡人员过来租车，预计春节期间租金要比平时贵一倍。

记者采访了多位市民，他们对新能源汽车分时租赁模式，持观望态度。家住长虹路的杨先生说，新能源汽车绿色环保、租金便宜，但它不适合长距离出行，出发前还要结合电量计算里程。

政府“出手”，破解充电难题

市汽车办相关负责人认为，“新能源汽车+分时租赁”降低了市民的出行成本，丰富了出行选择。北京、上海、广州等大城市，均采用该运营模式。此前，我市新能源汽车主要应用于公交、物流运输，现在通过分时租赁，新能源汽车覆盖面进一步扩大，这将推动我市新能源汽车产业的发展。

新能源汽车充电难题将得到破解。该负责人说，2016年7月，《襄阳市中心城区充电设施专项规划》发布，到2020年我市将建设各类新能源汽车充电站70多座，充电桩总体规模达到5425个，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足新能源汽车的充电需求。