一个多月前，位于人民广场商圈的永安广场过街天桥正式启用。交警部门不光要求行人和非机动车经过此地，都要从天桥通行，而且非机动车在桥上一律要求推行。可非机动车推行的要求很多市民却熟视无睹，那么到底是这项规定有些强人所难，还是大家没有养成一个好的安全习惯。

记者在永安广场路口看到，路面上因为有交警值守，机动车道上已经没有了行人和非机动车，路面上交通秩序井然有序。可在天桥上，一些非机动车，特别是电动车横冲直撞，让不少桥上的路人有些担心。

步行天桥的市民杜女士说：“我觉得有的时候电动车开的蛮快的，有一点危险，有可能打滑撞到行人，都有可能的 。”

天桥上电动车的横冲直撞，除了路人的担心外，对电动车本事也是很不安全的。如果速度较快撞到桥栏杆会造成天桥和车辆两败俱伤，而非机动车之间发生些磕磕碰碰的几率也会更高。记者采访过程中就看见了一起电动车骑行天桥发生的小碰撞。

骑行天桥被撞市民说：“电动车轧到我脚上了，没事儿，跟老爷子不能计较，他带着小孩儿呢。当然如果电动车是推上来，应该就不会轧到，他也不是故意的，他带着小孩，也要为他孙子着想呀。”

其实按照交警部门的要求，所有上桥下桥，还有在桥上通行的非机动车，全部都要推行。可绝大多数非机动车驾驶人却都是冲上冲下，置行人于不顾。那么是不是天桥的坡度有些陡、有些大，让市民们无法推上推下呢？

对此，市建管中心表示，相比市区其他的天桥，这座天桥的坡度算是很缓了，设计之初，在交警部门的建议下，就是要让非机动车在坡道上推行的。

市交警支队秩序科科长伍吉辉表示，这个天桥坡道的设计是1：8，其目的就是要非机动车能上下桥推行。市区一些天桥高度与斜坡长度的比例是1：4，非机动车是根本无法通行的。该桥的功能就是要缓解人民路与大庆路交叉口的交通压力，所以在建设之初就建议把天桥高度与斜坡长度的比例拉长到1：8 ，由此天元四季城方向的两处斜坡就是按1：8的比例建成的。这样行人、非机动车与机动车从这个桥上分离，对这个路口的通行能力有极大的提高。

但由于这是个异形路口，特别是定中街路段狭窄，这个方向两处天桥高度与斜坡长度的比例最终保持在了1：6。为了搞清楚这样的比例，到底非机动车特别是质量较大的电动车能不能推行，特别是上桥，记者分别在1：8和1：6的坡道上找普通市民进行了测试。

在天元四季城方向1：8的坡道上，一位男市民顺利将自己的电动车推上了天桥。并表示推行上天桥并不累，只是骑行更快一些。

同样是在天元四季城方向1：8的坡道上，一位年轻女市民却推的不是那么麻利，表示有点不好掌握方向。

而在定中街方向稍微陡一点的1：6的坡道上，一位年龄稍长的男市民在前面带着小孩的情况下，顺利将电动车推上了天桥。

那么为什么有些市民明明是可以推上天桥的，却非要加大油门冲上去呢？不少骑非机动车的市民表示因为这座天桥正式投入使用的时间并不长，大家还不习惯去推行，也没有特别注意到天桥上要求推行的标示。

而其中还有一个更重要的原因就是因为大家都在赶时间，所以连本身并不重的自行车，大家都还要骑上来。

骑行天桥的学生说，因为他上学比较急，所以就骑着上去。

而在大多数人都骑行天桥的同时，有少数市民却能按要求推行上下桥。

骑行天桥的市民说，年轻人骑上来可能是有急事情，年岁大的是为了省点力，中年人就不好说了。同时该市民也表示，应当按照交警的要求推行，因为安全第一，对自己负责，对他人也要负责。

有市民表示，撇开上下天桥先不说，很多人在上了天桥的平路后照样骑行，横冲直撞，不顾步行者的安全。这主要还是便利性超过了安全意识的结果。而在任何交通状况下，安全才是大于一切的原则。

对此，市交警支队表示，为了维护桥面上特别是电动车的通行秩序，他们会考虑增加警员到桥面上进行巡查，引导非机动车驾驶人能文明驾驶。眼下，天元四季城和定中街路面上的非机动车便道也已经投入使用，如果电动车没电没气，或者驾驶者年龄过大，身体不适或者带人超重等推不上天桥的，可以从桥边路上的便道绕行过去。

而对于有市民提出来的，雨雪天气非机动车上天桥有安全隐患的问题，交警部门也已经开始着手解决。

伍吉辉告诉记者：“我们目前已经跟住建部门有过沟通，委托设计公司解决天桥上加装雨棚的问题，设计好、安装好以后，雨雪天气、炎热的夏天，如果要通过天桥都有一个安全舒适的环境。”

全媒体记者：贵勇

编辑：刘澄芮 / 校对：杨振华

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