连接内蒙、山西、陕西能源“金三角”地区与湖北、湖南、江西等华中地区，途经襄阳的浩吉铁路，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。眼下，从铁路部门传出好消息，历经四年多的建设，计划在国庆节前夕正式通车。

昨天下午三点钟，随着一辆和谐号机车牵引的列车缓缓驶进位于襄州区伙牌镇境内的襄州北站，意味着这辆从浩吉铁路的始发站内蒙古浩勒报吉站出发的列车，八个多小时就平安到达襄阳。负责牵引列车的火车司机表示，这条铁路开起来非常爽。

试验列车司机丰师傅说：“感觉这个路非常好，比既有线路好得多，更平稳，过道岔不来回晃，震动基本感觉不到。”

而据襄州北站负责人介绍，最近一个多月以来，浩吉铁路全线已经进行过多次检测试验。从检测的结果来看，目前已具备通车条件。“从8月17号开始，我们就已经进行了动态检测车的联调联试，而且也进行了万吨重载列车的试运行试验，目前一切情况良好。”襄州北站站长徐海伟说。

铁路部门负责人表示，浩吉铁路开通后，将对本市及周边城市的用煤起到有效的保障作用。比如过去煤炭资源和铁路运输紧张的时候，从北方运煤到襄阳最快也需要3至5天，慢的时候甚至需要十天半月；过去的普通铁路，每列列车运煤量只有4千吨左右。而襄阳电厂平均每天的燃煤量在1万5千吨左右，过去每天就需要四列列车运输，因为运煤不及时，曾被迫减少发电量。但在浩吉铁路开通后，从北方运煤到襄阳可以实现当天到达，而且两列列车运的煤就能满足一天还多的用煤量。

徐海伟说，浩吉铁路设计时速是每小时120公里，而且它是北煤南运的专用重载铁路，减少了很多中间环节，运输效率大大提高，运输时间比较高效。

据铁路部门相关负责人透露，浩吉铁路计划在国庆节前通车，意味通车指日可待。至于一些市民关心的浩吉铁路是否会开通旅客列车的问题，相关负责人表示，浩吉铁路既能够开行货运列车，也能行驶客运列车。特别是这条铁路连接陕西靖边、延安和江西井岗山等革命老区，是一条直达内蒙古的铁路通道，日后不排除也会开行旅客列车。届时，市民想乘坐火车到内蒙古的话，就不再需要绕道北京转车。

作为我国第二条重载铁路，全长1813公里的浩吉铁路，将有力保障包括襄阳在内的湖北、湖南、江西等华中地区能源供应。而襄阳在这条重要的铁路线上，是不折不扣的枢纽地位。

位于襄州区伙牌镇境内的襄州北站，目前已经建成了有19股道。按照设计，这里还将继续扩建，最终形成28个股道。股道越多，意味着停靠、通行列车的能力越强。浩吉铁路公司相关负责人表示，襄州北站是这条铁路线上最大的一个车站。今后，浩吉铁路上不管是南下还是北上的列车，都得在这里停靠进行分解编组。

浩吉铁路公司湖北指挥部副指挥长张广春介绍，上面的几个省份是煤炭的集运系统，把煤炭从各个煤矿通过专用线路收集起来往下运，从湖北往下走是输运系统，这个地方是集运系统和输运系统的结合点，这个点在全线的中心位置。

据介绍，浩吉铁路运行的货车每列车厢装煤之后，总重量达到100吨以上，比过去每个车厢至少增加20吨，每个编组的列车长度接近1.3公里。

徐海伟介绍，目前试验编组列车是105辆，采用的是特种车型，载货量比较大，一节车的载货量就达到万吨以上。每天大量的运煤列车运抵襄州北站，相当于把一座巨大无比的煤矿搬到了襄阳，襄州北站在整个运煤通道的中转有着不可替代的作用。万吨煤炭列车到达襄州北站之后，会分解成两列5000吨的列车，一部分会通过亚洲第二大作业量的襄阳北站进行分流，分流的去向也就是通过既有的襄渝、汉丹、焦柳线到达祖国的各个地方，另外一部分就通过浩吉铁路直达江西吉安终点站和沿途各站。

正是因为有大量的列车需要在襄阳停靠，国家铁路总公司在襄州北站附近同步规划建设了占地3500亩的负责全线列车综合检修和停靠的襄州段所，这也是全线乃至全国最大的段所，承担着全线列车的维修和整备工作，建成后将大幅提高浩吉铁路全线维护保养能力，保障机车平稳安全运行。

铁路部门负责人表示，襄州北站及襄州段所在浩吉铁路独一无二的作用，使襄阳成为国家北煤南运的枢纽中心；而在客运方面，现在的普通铁路襄渝、汉丹、焦柳线，即将通车的汉十高铁、郑万高铁襄阳以北段，以及正在建设的郑万高铁襄阳至万州段、规划即将建设的襄阳至常德高铁等，襄阳的铁路网将形成“米”字形，成为名符其实的国家铁路枢纽城市。

全媒体首席记者：唐兰刚

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