5月13日18时18分
3500 吨、56000 平方米的屋盖钢网架锁定拼装完成
标志着襄阳东津站主体结构顺利封顶
比合同工期提前 41天
这是襄阳东津站继创造2mm精准纪录后
再次刷新工程进度纪录
屋盖钢网架完成锁定拼装
全力以赴
为速度加上建工"心"
期到必成是建工人对工程的承诺
襄阳东津站需在9月具备联调联试条件
面对工期紧、任务重、交叉作业多
施工组织及协调管理难度大等难题
中铁建工人始终保持必胜的决心
特别是结构施工阶段
需在4个月内完成5.5万立方米混凝土浇筑
2.5万吨钢材、9300吨钢筋施工
不仅考验着当地生产能力
也为项目部带来了巨大挑战
当地产量无法满足施工要求
项目部与同期四家兄弟单位密切配合
提早从郑州等地扩大材料来源
并安排专人驻厂监督厂家材料加工
形成襄阳东津站大共建格局
保证满足现场进度需要
新修 4 条施工便道
配置 6 台 400 吨米级以上的重型平臂塔吊
搭设直接到达站台层、高架层的贝雷架钢桥
利用坡道解决大体量、超重量材料运输
极大提高运输效率
进入四月
襄阳东津站结构施工进入冲刺阶段
项目部将现场作业人员由1200人增至2500人
并采用三班倒轮班作业
保障工程进度
现场管理人员每天轮流安排夜间值班
确保参建员工干劲不减、士气更胜
严控质量
为速度打好建工“样”
作为铁路站房建设王牌军
中铁建工集团不仅建站速度一流
对工程质量更是孜孜以求
承轨层到高架层钢管柱是站房的重要支撑
一次浇筑高达24米
超过了采取自密实混凝土高抛免振允许高度
常规从柱顶浇筑容易造成混凝土离析
项目部发扬工匠精神编制技术方案 120 个
采取顶升混凝土施工工艺
在泵车和钢柱间设置止回阀
有效防止混凝土回流
坚持质检人员现场旁站制
当坍落度达到满足方案要求时才进行顶升
确保了钢管柱一次浇筑成型
高架层东西两侧的下挂马道
是整个高架层和其他设施管线走线的位置
因其外露无装饰扣板
对圆弧角度和混凝土质量要求非常高
项目部通过定型钢模板施工技术
制作下挂马道结构样板
满足整个外观质量需求
有效规避后续大面积施工出现蜂窝麻面等质量问题
类似的样板
在结构施工阶段制作了上百组
有效保证结构一次成优
科技引领
为速度添上建工"智"
襄阳东津站能够快速完成建设工作
很大程度上得益于建工集团对智慧建造的应用
环梁节点是钢管柱与劲性梁交接的节点
也是整个工程的重要支撑
若安装顺序不当
不仅影响节点成型质量
更会导致节点返工、延误工期
为解决这一难题
项目部成立复杂环梁节点钢筋安装方法研究QC小组
最后选定了“环梁结合”的安装方法
通过BIM技术建模深化
建立完善环梁节点钢筋安装三维立体模型
制作施工动画及二维码
为现场劳务工人操作提供便利
相较传统工艺
足足将环梁节点钢筋安装时间节约39天
为主体结构封顶赢得宝贵时间
采用「BIM协同管理平台」
实现移动端轻量化模型浏览
精细把控现场施工进度等全生命周期管理
截止目前
项目部BIM模型全专业模型达到 27G
已从 lod300精度深化至 lod400精度
通过各专业模型碰撞检测
深化设计建立参数化族307个
发现碰撞问题1880处
形成综合性问题报告27份
达到了规避风险、提升效率的效果
本质安全
为速度嵌入建工“魂”
安全生产大于天
依托BIM可视化安全隐患排查系统
和集团公司安全治理隐患排查治理系统
项目部推行智慧工地驾驶舱
实时监控现场文明施工管理动态
通过安全分析图、现场问题统计柱分布图
及时排除安全隐患
在施工现场安装56个摄像头
对施工现场全景实行实时动态监控
将群众安全监督岗、各班组架子队安全员
纳入14个安全管理工作微信群
实现安全隐患预报、处置、整改动态闭合管理
累计查处各类安全隐患400余项
落实本质安全理念
推行建筑工程多媒体教育培训工具箱
利用安全体验馆、早会班前教育
加强对工作人员的安全知识培训教育力度
实现工作人员100%培训过关
目前
项目已实现安全施工生产 304 天
襄阳东津高铁站
将于2019年底正式投入运营
编辑：彭梦迪
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