随着网约车的兴起，一些市民也想着购车上路营运。上个月，本市一市民通过租车公司购车后，车辆却故障频发，经过调查才发现自己的爱车在出厂前其实是一台实验车。

今年3月份，张先生在远航出租车公司的介绍下，以8万多元购买了一辆东风俊风的新能源汽车，并办理了上路营运的手续。可是，张先生在检查车辆时发现车身存在一些故障。

“拿车当天充不上电，我就给他提出这个问题了，他说没有事，你把钥匙开了充，然后我让工程师来刷一下程序 。”张先生说。

由于不影响车辆的驾驶，又有租车行的承诺，急于上路营运的张先生并没有在意，还是办理了车辆的过户手续。可是一个多月过去了，充电的问题不仅没有解决，车辆有时还会出现其它的异常情况。

张先生讲到，必须插上钥匙充电，然后把这个钥匙拔了等待一个时期，然后再插钥匙再启动，有时候跑跑突然温度过热，什么都驱动不了，等等问题，严重影响行车安全。

这些小问题虽然不影响驾驶，可是也颇让张先生有些烦恼。由于租车公司一直没能彻底解决车辆的故障，他便找到了东风汽车集团有限公司旗下的新能源事业部，请相关技术人员对车辆进行全面检查，没有想到，技术人员的一番话让张先生明白了这辆汽车为什么故障频发。

东风汽车公司新能源事业部维修人员解释，这个是他们之前做实验的车，早期的功能调试，这种试制车很多都是内部消耗的，这个卖的话都是打折卖出去的，怎么会经销的到外边去了，这个就比较麻烦。

张先生表示，因为新能源汽车补贴政策即将到期，很多在售的新能源汽车都会提前办理好牌照，当购车者购买时，车辆会以二手车的名义进行过户。而自己当初购车时，租车公司也承诺过这是一辆新车，行车里程仅仅只有500公里。

张先生讲到当时他是要求买新车跑营运，对方说是全新车，里程表显示了500公里，有啥问题，对方包，小问题两个小时解决，大问题提供备用车辆。

对此，远航租车公司相关负责人称，这辆东风俊风新能源汽车其实是一位朋友的车，市场价大约在12万元左右，后来经他们低价转售了给张先生，租车公司仅仅是起到一个中介的作用，而对于这辆汽车此前属于实验车的情况，他们也不知情。

“因为这个车在来我这儿的时候有合格证复印件，有行车证，既然有合格证，肯定可以上牌的，能上牌的话，车的来源可靠，我们肯定会进行一个销售。”远航租车公司奢蛟龙说。

考虑到张先生的实际情况，远航租车公司与售车人协商后表示，可以为张先生办理退车手续，不过要扣除三万元的折损费。

远航租车公司奢蛟龙表示，这个车开了这么长的里程，对电池仓造成了这么大的损伤，包括电池也进水了，这个责任谁来担。

原来，张先生购买的汽车目前已经行驶了12000多公里，这期间车辆的电池仓还出现了磨损，电池还进过水。对此，张先生却不认可，认为电池仓受损和电池进水，是因为车辆自身的质量问题，与自己驾驶技术无关。

“它是前期的实验电瓶，只是简单的装上了，没有密封， 导致轮子行驶中甩的水甩进去了。”张先生讲到。

对此，法律界人士认为，无论这辆汽车在出厂前是否属于实验车，在销售时已经取得了所有的合法证件，而且张先生以明显低于市场价的价格购买了这辆汽车，因此不能视同销售欺诈。同时，如果租车公司和售车人同意退车，作为张先生理应支付相应的车辆损耗费用。

律师曹其国说，对于购车人在使用车的期间，占有了原来的车，当它返还的时间 ，应该向车辆原车主支付使用费。

律师认为，这起事件中双方争议的焦点是车辆损耗费用的计算，到底电池进水和电池仓受损是因为车身本身的瑕疵导致的，还是与张先生的驾驶技术有关，建议双方协商解决，如果双方不能达成一致，可以申请第三方对车辆进行鉴定，并依据鉴定结果确定赔付标准。

全媒体记者：梁鹏

编辑：彭梦迪 / 校对：苏琦琦

责编：姚城 / 审核：曾雄飞