支付方便，随扫随走的共享单车现身襄阳后，打通了人们出行的“最后一公里”。可人们对它的态度，却由先前的欢迎变成嫌弃，还直呼它给城市添了堵。为何会出现这180度的转变呢？

在樊城盛特区附近的人行道，数十台共享单车挤在三车停车线内，把市民规矩停放的电动车，围得严严实实。共享单车挤占市民公共停车资源的现象，并非这一处。在樊城长虹路汉水华城门前，十米长的三车停放线内，居然密集停放着100多辆各种品牌的共享单车。有些挤不进的单车干脆摆在线外，堵住盲道，占据人行通道。

市民说：“每次我们的车都没有位置停，只能停在三车停放线外。”樊城区长虹移动警务平台副大队长梁政说：“软件上的停车区域没有规范，造成了车辆停车混乱无序。”

公交站台，人行道路，泛滥成灾的共享单车，让人们的反感。这背后有共享单车企业的无序投放和管理不善。数据统计，市区互联网租赁自行车总量约15万辆，还不包括共享电动车。这些街头零乱堆放的共享单车，如今更成为小广告的发布地。去年底，我市就制定出台了《市区互联网租赁自行车管理暂行办法》，明确共享单车在市区的投放数量，由各城区政府会同公安、交通、城管等部门共同研究确定，并纳入城市网格化管理。但面对街头抬眼可见的共享单车“不准”警示牌，乱停乱放的共享单车依然随处可见。

全媒体记者：张雪晶 高原

编辑：周杰 / 校对：代丽思

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