汉十高铁的建设进度
一直牵动着湖北人民的心
汉十高铁自2015年12月2日开始动工，线路总长399.5公里，设计行车速度为350公里/小时，全线共设13个站。
目前，汉十高铁2标段与3标段建设正在加速“冲刺”，迎接即将到来的4月静态验收、动态验收和6月的联调联试及随后的通车试运营等考验。确保今年12月具备开通条件。建成后，乘火车从武汉到十堰的时间缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。
关于汉十高铁
汉十高铁是我省主导投资建设的第一条高铁，武汉至十堰高铁为双线客运专线，线路全长399.126公里，设计时速350公里，从汉孝城际孝感东站引出，途经安陆、随州、襄阳、十堰等地，全线共设13座站房，总投资520亿元。建成后，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。
该铁路线将串联起武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜， 因而被誉为“湖北最美高铁”。
途经城市
武汉市——孝感市——云梦县——安陆市——随州市——随县——枣阳市——襄阳市——谷城县——丹江口市——十堰市
高铁站点
汉口火车站（已有）——孝感东——朋兴(预留)——云梦东——安陆西——随州南——随县——枣阳——襄阳东津——隆中——谷城北——丹江口南——武当山西——十堰北
四拱“蓝月”，扮靓汉江
3月12日10点8分
4台560吨千斤顶
将1600吨中段拱肋
精准提升安装到位
由中铁大桥局集团承建的
崔家营汉江特大桥主桥
连续刚构拱基本完工
这标志着
汉十高铁全线控制性工程
顺利实现节点目标
为汉十高铁顺利通车
打下坚实的基础
八个月后，东津高铁站投入使用
规模湖北省第二、仅次于武汉站
汉十、郑万、呼南高铁在此交会
……
如此666的高铁站是哪一座？
那就是
襄阳东津高铁站！
这段时间，东津高铁站现场是热火朝天，施工单位正在抓紧施工，确保再过八个多月，高铁站与开通的高铁同步投入使用。
近日
襄阳市城乡规划局公布了
《关于襄阳东津站枢纽城市综合配套工程
设计方案的批前公示》
一大波高清效果图出炉！
一起来看看
这座高铁站有多厉害
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东津高铁站枢纽城市综合配套工程
东津高铁站是汉十、郑万、呼南三条高铁在湖北境内的交汇处，这意味着今后这里不仅是本市市民乘坐高铁出行的必达之地，也是区域性的高铁枢纽，周边城市的市民乘车，都需要赶到东津高铁站才行。正是考虑到这些因素，本市在东津高铁站周边规划配套建设综合性交通及服务设施，包括长途客运站、公交枢纽站、游客集散中心、出租车停车场等，规划总用地面积37万平方米，建筑面积则达到21万平方米。
两个站前广场
东津高铁站与目前市区另两座车站相比，最大的变化就是设有南北两个站前广场。规划部门相关负责人介绍说，两个广场在地面上实现连通，步行以及车辆可以在两个广场之间换乘。不管旅客乘车到达哪一个广场，都可以进入铁路候车厅，不会因为去不同的广场进站，在高铁站周边绕来绕去，从而有效减少高铁站周边道路的拥堵，让旅客进出车站也更加方便。
高铁站枢纽结构分为地上三层、地下两层
据了解，高铁站枢纽结构分为地上三层、地下两层。其中，地上三层为高铁候车层；地上二层为高铁站台层；地面层为出站客流集散区，设置有公交枢纽站、长途客运站、游客集散中心、出租车停车场等；地下两层分别为预留的轨道交通的站厅层和站台层、地下停车场等。地面与高架的候车厅之间，设置有高架车道相连。北侧的高架车道将旅客直接送到三层高架候车层，实现快速进站；南侧的高架车道在二层站台层，减小与地面的距离，方便轨道交通、公交、长途汽车等旅客换乘。高铁还配套有集疏运匝道，集疏运匝道与城市快速路是相通的，这样就可以不经过红绿灯，以较快的速度进入高铁站。
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