大货车车主买高额的商业保险，无非是为了让自己跑货运时多一重保障。有位货车车主在遭遇交通事故后却发现，现场产生的施救费，施救公司报价一万四千多，而保险公司核定的却不过七八千，差别实在太大。

大货车车主陆先生因为业务关系，会频繁往返于家乡江苏扬州和襄阳之间。本月20号早上，当天是雨夹雪的天气，陆先生再次开车到襄阳，在途经新207国道时，他经过路口时踩了一脚刹车，岂料车头突然失控奔着对向车道而去，一辆大型厢式货车避让不及，双方硬生生撞在了一起。虽然两辆货车都受损比较严重，但幸运的是两车的司机都只受了些皮外伤。赶到现场的樊城交警大队民警为了尽快恢复交通，联系了一家施救公司到现场，施救公司安排人员车辆将两辆受损大货车连同车上的货物，一同拖离了现场，事故路段的交通才得以恢复。

而几天后，陆先生处理好了自己的伤情，想着还有一车的货需要转运，便找到了这家施救公司。可对方张口要一万四千五的施救费，让陆先生大吃一惊。陆先生购买有100万不计免赔的商业保险，在事故发生的第一时间，也给人保财险打过电话，他原以为这笔施救费可以由保险公司承担，但保险公司理赔员表示，施救费只能报7000到8000元。

施救公司是提供服务的，可以视为卖方；而保险公司是要为施救埋单的，可以理解成买方。在车主陆先生看来，买卖双方一个想争取最大利润，一个又想尽量便宜，本就难以调和，事到如今，最好能有一个权威的第三方来主持公道。

在咨询过人保襄阳财险方面后，陆先生得知，施救公司和保险公司开出的施救费差价大，原因之一是对货物的施救。人保财险襄阳理赔中心车险分部经理崔正华说，货物这一块需要车主自行承担的，因为他在购买保险的时候没有购买货物险。

陆先生想知道，双方给出的价格相差巨大，难道就没有一个权威部门能判定一下是非吗？据了解，早在2013年，本市物价和警方曾联合下发过一份《规范襄阳市普通公路清障施救收费管理的通知》，规定施救费应该按照被施救的车辆种类不同而采用不同的标准。但陆先生从物价部门那里得知，这份通知在2015年已经废止，从当年开始本市的施救费就改为市场定价。

物价部门表示，虽然价格管理部门不能过多干预自主定价权，但在实际操作中，他们也注意到因为“买卖双方”的市场地位不对等，容易产生类似纠纷。他们为此约谈过市区多家施救公司，要求他们做到提前告知和明码标价。

眼下，当事几方无法谈拢，陆先生只好先垫付了施救费，和保险公司做最后的协商。实在协商不成，只有通过司法途径讨说法。而保险公司方面表示，今后接到客户报案的，他们会提供相关的建议。

全媒体记者：谢洋

编辑：周杰 / 校对：苏琦琦

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