时下，数九寒天，但在位于东津新区东南部的襄阳东津高铁站现场，却是焊花飞溅、热火朝天的景象。地下两层、地上三屋的东津高铁站，地面及地下部分的主体工程基本完工，正在进行地上站台及候车层的主体框架施工。

参照武汉高铁站设计建设的东津高铁站，从上到下依次分别为高架候车厅、站台进站层、地面出站层、轨道站台层和地下停车场等；地下二层则预留为轨道交通2号线和3号线的站台。设有9个站台20条到发铁路线的东津高铁站，与不少省会城市高铁站标准对等。之所以高标准建设东津高铁站，是因为这里将来既是本市的交通最为重要的站点，更是全国高铁的重要枢纽。

市铁路办负责人介绍说，目前襄阳在建的高铁有两条，一条武汉至十堰的汉十高铁，这条铁路是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道——福建省会福州至宁夏首府银川的重要组成部分；另一条则是河南省会郑州至重庆万州的高铁线路，郑万高铁一条联系华北、华中地区和西南地区，也就是四川省等地区的主要高速客运通道。同时，国家已经规划建设内蒙古呼和浩特至广西南宁的高铁。这些高铁线路的对接点，全部在东津高铁站。如此以来，不管是南上北下、还是西进东出，东津成为高铁必须途径的站点，是周边地区最重要的咽喉要道。

市铁路办负责人介绍，在东津规划建设了动车运用所，安排了35条停车线，今后将开行更多的终到始发列车。

襄阳火车站客运车间主任肖华平介绍，届时，老百姓出行到上海华东地区应该在四个小时以内，到西北地区西安只需要两个小时，到西南地区成都也控制在四个小时以内。

目前，汉十、郑万高铁线路正在按照施工计划稳步推进，东津高铁站建设也正在如火如荼的进行。明年，汉十高铁将率先建成通车，东津高铁站也将一并投入使用。之后，郑万高铁等其他高铁线路也将陆续建成开通，直通北京、上海、广州、西安、重庆、福州、太原、南宁等国内重要城市的高铁列车复兴号，将在东津站交汇。而东津高铁站的重要作用，不仅带领襄阳由此迈入高铁时代，更使东津成为炙手可热的区域。包括华为、华侨城等众多跨区域、跨行业的大型企业集团，纷纷抢滩襄阳、布局东津。有识之士表示，东津因高铁而崛起，高铁则引领东津乃至襄阳腾飞。

全媒体首席记者：唐兰刚

编辑：姚喻 / 校对：苏琦琦

责编：姚城 / 审核：曾雄飞