19号下午，汉十高铁汉江特大桥322号墩T构梁成功实现“向右转”，与岘山隧道、汉江特大桥连为一体。

汉江特大桥横跨岘山路和焦柳铁路，是汉十高铁最重要的控制性工程。为确保铁路公路的通行安全，322号墩T构梁从开始建设时就与众不同，呈南北走向，与东西走向的汉江特大桥形成了74度的夹角。

让高29米，长161.5米，重达1万4000吨的"大家伙"按照毫米级的标准进行转体，就像让大象绣花。从昨天开始，工程师们就分别按肉眼几乎无法辨识的每分钟1.5米弧长，和0.02度的标准进行试验，并将可能出现的惯性效应也进行充分考虑，最终确定了每分钟1.45米弧长和0.018度的运行速度。

从下午3点，到4点20分，经过80分钟牵引，汉十高铁汉江特大桥322号墩T构梁顺利完成转体，这一标志着汉江特大桥建设距离合龙又进了一步。

从6月底郑万高铁4500吨连续梁转体成功，到今天的汉十高铁1万4000吨T构梁转体成功。折射出的是我市高铁建设速度的加快到2019年汉十、郑万等高铁将相继建成，米字型的高铁网络将在东津汇集。我市7省通衢的交通区委优势将进一步彰显，汉江流域中心城市建设正一步步坚定向前。

记者：张晋 王全利

编辑：卫润楠 / 校对：彭梦迪

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